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2014大切诺基srt8 虎胆龙威体验2014款大切诺基SRT8

2018年11月05日 来源:2014大切诺基srt8 大字体小字体

  从坐上驾驶席的那一刻开始,我便深深体会到大切诺基SRT8绝对是一部纯粹的男性座驾,原因很简单,三幅运动方向盘的粗壮程度绝对没有考虑到女性纤细的小手。深色内饰,碳纤维装饰板和鲜红的发动机启动按钮都在为征服赛道烘托气氛,而当那台6.4升的巨大心脏开始发出有力的跳动声时,一切都在等待维修站出口绿灯亮起的那一刻。

  于是SRT开场亮相。这个全称为Street&RacingTechnology(街道与赛道技术)的部门作为克莱斯勒旗下的高端运动部门一直在不遗余力地完成着汽车工程师们的梦想和车迷对于速度与激情的向往。类似于德系三大品牌的高性能部门,SRT也推出了300SRT、CHALLENGERSRT、CHARGERSRT等高性能车型,而今天摆在我面前的则是目前SRT打造的唯一一款SUV车型—大切诺基SRT8。

  2015款大切诺基3.6L自动旗舰尊悦版

  与布鲁斯·威利斯一样,2014款大切诺基也有着令人羡慕的魁梧身材和一双不大但却迷人的双眸。如果说征服自然和贴身肉搏都是他们彼此的强项,那么当大切诺基面对一条无比精致的赛道时,势必需要整理装备,精心准备一番。

  基于2014款大切诺基打造的大切诺基SRT8通过熏黑的大灯、进气格栅等细节的变化使其表情更加凶悍,5辐20英寸轮毂和车尾粗壮的左右双出排气口都在暗示着它的与众不同。然而这一切改变的资本便是这台排量达到6.4升的HEMIV8发动机,在这样的排量面前,任何形式的增压器似乎都显得多余。470马力的最大功率和630牛·米的最大扭矩比老款车型略有提升。新增的Eco节油模式还优化了变速箱的挡位选择以及V8发动机的闭缸时机,在更多的情况下只用四个气缸进行工作。

  【8速自动变速箱是新款大切诺基SRT8性能提升的根源】

  新款大切诺基SRT8动力系统的最大变化在于换装了ZF生产的型号为8HP70型8速自动变速箱。更快的换挡速度和更加绵密的齿比加上完全电子化的控制系统,新变速箱不仅大幅提升了SRT8的油耗表现,更是新款大切诺基SRT8性能进化的根源。新的起步控制系统操作简单,效果明显,起步瞬间的动力传输极为准确。4.8秒的百公里加速时间、13秒的0-400米加速成绩和257公里/小时的最高速度,所有的这一切不仅能够让大切诺基SRT8与欧系最为顶尖的高性能SUV相匹敌,即便是在面对那些看上去“俊俏”很多的跑车时,这样的性能数据也绝不会给它们留下任何面子。

  在一条世界级的F1赛道上驾驶一款魁梧的SUV,这样的经历对于我来说也是绝无仅有的。在2012年刚刚成为F1美国大奖赛举办地的奥斯汀F1赛道位于美国得克萨斯州的特拉维斯县,占地面积超过700英亩。由赫尔曼-提克(HermannTilke)负责设计,单圈长度5.5公里,总共包含20个弯道。除了景色优美之外,多弯的设计使整条赛道难度颇高且充满挑战性,其中连续快速弯道部分对于驾驶员和车辆来说的确是不小的考验。

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